نویسنده: Danny Bender

The first sign of this problem, is when the valve cover/cylinder head is very dirty. Because, oil attracts dirt and will appear to be “caked” on where its leaking. Oil “Caked” On Where Its Leaking So, if a vehicle’s oil is not changed often enough, sludge develops. As a result, clogging the drainage holes and… ادامه خواندن Valve Cover Gasket Leaks – There Are Common Warning Signs

بنابراین، تنها راه مطمئن برای تمیز کردن موتور پر از لجن، تسریع در تعویض روغن است. بنابراین، اجازه دهید مواد شوینده موجود در روغن، تمیز کردن را با سرعت کنترل شده انجام دهد. مثل هر 500 مایل. تعویض فقط پمپ روغن، یک اشتباه رایج است پمپ روغن موتور معمولی بیش از 95 درصد از پمپ… ادامه خواندن صدای تیک زدن موتور – آیا این پایان موتور شماست

بنابراین، علت اصلی نشت واشر سرسیلندر، دمای شدید موتور است. به همین دلیل است که نشت مایع خنک کننده یا نداشتن مایع خنک کننده کافی می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود. با این حال، به دلیل ترکیب مواد مختلف در موتورهای امروزی، واشرهای سر از کار می‌افتند. در نهایت، هنگامی که آنها… ادامه خواندن نشتی واشر سر سیلندر گران است

یکی از اولین علائم مشکل رله، خاموش شدن ناگهانی موتور است. در نتیجه اگر رله پمپ بنزین مشکل داشته باشد، برق پمپ بنزین را قطع می کند. همچنین، اگر رله بیش از حد گرم شود، کنتاکت های الکتریکی داخل رله می توانند اتصال کوتاه پیدا کنند و باعث قطع جریان الکتریکی شود. رله و کانکتور… ادامه خواندن رله پمپ سوخت – عملکرد – خرابی

بنابراین، موتور شما به سوخت نیاز دارد، با درجه اکتان صحیح برای عملکرد صحیح. اگر هنگام شتاب گیری صدای زنگ یا صدای تق تق موتور می شنوید، سوخت کم اکتان می تواند دلیل آن باشد. پینگینگ همچنین می تواند نتیجه رسوبات کربن، سنسور ضربه ای بد، گرمای بیش از حد یا زمان اشتعال نادرست باشد.… ادامه خواندن صدای تلق موتور – دلایلی که ممکن است آنها را داشته باشید

بنابراین، سیستم (PCV) را می توان از تجمع رسوبات لاک الکل سوخت و روغن و/یا لجن مسدود کرد. در نتیجه، یک سیستم محدود یا گرفتگی (PCV) نمی تواند رطوبت و بخارات را از میل لنگ بیرون بکشد. در نتیجه، این می تواند باعث ایجاد لجن آسیب رسان به موتور شود. مقدار رطوبت بالا در شیلنگ… ادامه خواندن سیستم (PCV) – یکی از بزرگترین علل، لجن روغن موتور

(EGR) Valve The exhaust gas recirculation (EGR) valve, does exactly what the name implies. It circulates, exhaust gas, for a second time. So, exhaust gas recirculation (EGR) valves, do not normally require maintenance. But, can become clogged with carbon deposits. As a result, carbon deposits can cause the exhaust gas recirculation (EGR) valve to stick.… ادامه خواندن Exhaust Gas Recirculation – Types, Failure, Cleaning, Replacement

بنابراین، مبدل کاتالیزوری، بخشی مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای است که بخشی از سیستم اگزوز است. همانطور که موتور کار می کند، مبدل کاتالیزوری گرم می شود، تا دمای عملیاتی 500-1200 درجه فارنهایت. زیرا در این دما ذرات موجود در اگزوز کثیف می سوزند و به بخار آب و دی اکسید کربن تبدیل… ادامه خواندن مشکلات موتور می تواند ترسناک باشد، با مشکلات رایج آشنا شوید

و به همین دلیل، اطمینان از اینکه سطح روغن در سطح مناسب باقی می ماند، باید یکی از نگرانی های اصلی باشد. اما فاکتورهای دیگری نیز وجود دارد که باید در نظر گرفته شود که مسئول حفظ روغن در موتور هستند. روغن نشتی تشت روغن در مرحله بعد، در حالی که موتور خاموش است و… ادامه خواندن نشت واشر تابه روغن – نحوه تشخیص و تایید نشتی